以陆上大众运具提供行动上网装置服务而言，高铁各车站内都免费提供；台铁这几年也在板桥、松山、台中、高雄、宜兰、台东等大站设有免费充电区，但毕竟还是少数，且旅客最多的“门面”台北车站，并不在其中；台铁虽已有这样的思维，但仍不够普及。只有北捷完全不开放。

　　北捷解释，因捷运系统都是“吃电的”，不能确定插座“背后的回路接了什么设施”的情况下，万一造成跳电，车站无法正常运作，会影响所有的旅客，“才特别谨慎小心”，但专家对北捷的说法嗤之以鼻。

　　IT产品充电影响捷运？ “设计者该切腹”

　　手机等IT产品充电会影响捷运系统？台湾科技大学电机系副教授萧弘清说，IT产品用量很小，即使充电造成短路，引起的短路电流也起不了什么作用，“就像蚊子叮牛角，捷运没感觉。捷运公司的说法不通！”

　　捷运公司担心，若开放充电，万一跳电，车站无法正常运作。也是消费者文教基金会监察人的萧弘清表示，“完全没有这种可能性！”他举例，捷运站厕所常见打扫人员用电扇保持通风，一台电扇的用电量超过10支手机，难道这也危险？

　　萧弘清指出，捷运列车、轨道用的是大电流，与场站的变压及控制系统分开，各有保护措施，如果捷运系统会被IT产品影响，“设计者该切腹自杀！”

　　萧弘清说，以耗电量500毫安培的手机计算，用110伏特电压充电要20小时才耗掉1度电，用电量很有限。