他建议，刷卡进站后，捷运公司应礼遇乘客，开放免费充电，刷卡前的公共区可设收费充电区，便于管理，也让旅客方便。

　　台铁：充电若没问就用 恐涉窃占

　　高铁在设计初期，就已将乘客的手机充电需求考虑在内。搭乘高铁从进站那一刻起，“手机没电”成为最不需要担心的问题。

　　铁道专家、台湾师范大学地理系副教授洪致文，近期刚走访日本搭乘新干线。他认为，“日本已将手机充电当作必要服务。”过去ＪＲ东日本新干线的旧型车辆，每列车的第一排或最末排“面壁”座位设有插座，商务人士若需使用插座须“指定座位”。后来的新型车种，每排座位的下方都设置插座，旧车一旦更新也会安装插座。

　　相较于ＪＲ东日本新干线，台湾高铁则“更上一层楼”。高铁指出，乘客进站后若发现手机没电，可至车站服务台请服务人员协助，一旦在进入闸门后需要充电，也可携带充电设备至各车站手机充电区使用。充电区除一般插座外，还设有USB插座。

　　即便是上了高铁列车，商务舱每个座位都设有电源插座；标准车厢的旅客若有紧急电力需求，则须洽询列车服务人员，高铁会在不影响其他旅客的前提下尽量提供协助。

　　6年前，有民众在台北车站一楼大厅使用插座充电，也同遭法办。这几年，台铁也调整作法、跟上时代脚步。